马路残留地钉成“暗器” 多辆车胎被扎破

清晨七点暗器米兰官网，南二环辅路上车流渐密。出租车司机王永军刚加速路口。右前轮猛地一沉了，紧接着传来“砰”的一声闷响。他靠边停车，发现轮胎被一枚露出路面的地钉扎穿。

这已经是这个月第二次了。“上次也是地钉马路，补胎花了六十，”他蹲路边，捏着那枚近两厘米长的铁钉说，“钉帽都磨平了，就留在路里面间”记者赶到现场时。那枚地钉还在原地。它原本是固定交通标志杆的螺栓，杆子被施工队移走后，底座没有完全清除，残留成多沥青路面反复碾压后，钉尖翘了起来。附近修车店老板李强翻开维修记录，过去一周有七辆车因为地钉或爆胎或漏水milan官网。“地钉平时不起眼，碾上去才知道厉害”他指了指店内一辆刚换好轮胎的SUV，“你看，这个轮胎侧壁被划了个口子，只能报废” 其实，城区路段的隔离栏、地钉指示牌拆除后，残留的固定螺栓都成了隐患。

市政养护工人老周坦言，地钉清理大多靠市民投诉，主动巡查的频率远远不够。地钉伤人的事故并。

去年冬天，一位外卖骑手雨里面骑行。前轮压上地钉后失控滑倒，右臂骨折辆车，休养了半个月。事后家属找到交警，却因为无法确定地钉归属而不了之。道路主管部门对此回应称，已安排巡检队伍对主干道进行排查，重点处理残留地钉。记者随后走访了三条背街小巷，发现情况依然严重米兰(MILAN)官方网站是路边地钉有的露出半截，有的被杂草遮盖胎被，稍不留意就会绊倒行人。一些施工队用切割机打磨后，钉体与路面齐平，时间一久，沥青磨损了，地钉又冒了出来。有市民建议，监管部门应建立地钉档案，哪段路有钉子呢？谁安装的啊？

都要一清二楚扎破。处理地钉的技术难度并不高，难点在于无人认领的。很多地钉是几年前施工遗留吧？工程队早就撤场，甚至项目名称都已查不到。

按现行办法了。发现地钉要先确权，再清理，流程繁琐。一位城建系统的工作人员私下抱怨，“地钉虽小，涉及多头管理。道路归交通，设施归城管的，建设单位又不同” 交叉地带，恰恰是地钉滋生的温床。之前他所在的区搞过一次专项整治，一个月清掉两千多枚地钉的，半年不到，新出现的又有一批。在他看来了，与其等出事了再处理，不如把地钉排查纳入日常养护指标，每月检查一次。傍晚的，记者。再次路过南二环辅路了。

几位工人正用电镐清除那枚惹祸的地钉吧？周围拉着警戒线，车辆从旁边绕行了。

附近便利店老板看了一会儿，说“早该来修了”。地钉问题看起来琐碎，却直接关系到每个人的安全。一根小小的地钉，考验的是城市管理的响应速度。希望这次清理就是所有隐蔽地钉都能被翻出来，真正露出水面的。